平衡吊内的内部系统有很多，一般用户经常使用出现问题的主要是气路系统。下面，平衡吊厂家靖起为大家整理了有关平衡吊气路系统的三问三答：问：为什么不用两个大流量的减压阀接入一个换向阀，再从换向阀通入气缸？答：满足气动平衡吊气路系统的减压阀必须是大流量、大排气量、高精度的，如果用两个这样的阀会增加使用成本。而使用一个满足这些条件的气控减压阀加两个先导阀则可以减少成本，因为先导阀可以用小流量的，成本较低。问：为什么要使用两个先导减压阀来控制一个气控减压阀，而不是只用一个大流量的减压阀直接给气缸供气？答：如果用一个手动调节的减压阀给气缸供气，减压阀压力只能实现一个平衡，无法在两个平衡点之间来回切换。问：为什么要有重载平衡和空载平衡来回切换？答：两种平衡分别对应有重物和无重物的情况，当重物被安放到支撑物上（如推车上）后，就应该用换向阀切换至空载平衡才能卸下吊钩。在空载平衡的状态下移动吊钩去吊另外一个重物，钩好后再切换到重载平衡，所以用气动平衡吊来来回搬运卸载重物需要切换两个平衡。以上的问答不晓得是否能解决您的困惑呢，若还有疑问可来电详细咨询哦。
平衡吊是利用平行四边形四连杆机构中力的平衡关系设计的一种起重移送机械，由于结构新颖，使用方便，所以自从七十年代中研制成功以来，在得到迅速推广并不断发展完善，成为一种很受欢迎的吊装设备，尤其适用于汽车保修作业中各基础件的吊装工作。平衡吊的结构原理如图所示，它主要由下面几部分组成:四连杆机构1，它由四个杆件FD、DG、CB和EB组成，用以完成被吊重物的起升、变幅和回转运动;水平和垂直导软座2，它由支承四连杆机构的水平导轨和垂直导轨组成，通过安装在导软座内的轴承可以实现绕立往3的旋转运动，立柱3是整个平衡吊的支往，当四连杆机构的参数确定以后，立往的高度又可以确定平衡吊的起吊高度；油缸4是平衡吊的吊升动力，在平衡吊中，可以利用液压，也可以采用机械传动;配重5是用来平衡四连杆机构的简化不平衡重力的。
